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共享单车未来将何去何从成为业界关注焦点

发布时间:2018-04-04 来源:未知 编辑:hg0088
  2012年的网约车大战,很多人记忆犹新。滴滴、快的、优步中国等玩家搅动着中国共享出行市场,培养了用户的出行习惯。随着滴滴陆续合并快的与优步中国之后,网约车市场已有一年多的沉寂。
 
  对于各种“知情人士”的消息,资深互联网观察家丁道师认为,“不管有没有接触资本,经历过几次大战之后,两家钱肯定是已经不多了。所以现在需要通过各种方式占据所谓的制高点去争取一些融资。”几天之后,ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。本轮融资采取股权与债权并行的方式,并称“在共享单车领域开创资产盘活先例,将在众多投资方支持下独立发展。”
 
  摩拜“卖身”美团,ofo小黄车情况也难言乐观。“摩拜合并ofo小黄车”,这样一则愚人节洋葱新闻,成为4月2日各家媒体关注的焦点。不同于摩拜单车的一笑了之,ofo小黄车发布声明予以否认,并表示已要求相关网络账号对不实传言予以澄清和删除,还将保留诉诸法律的权利。
 
  对于合并或收购的传言,ofo小黄车从来硬气以对。2017年底,多次被投资人放话将与摩拜合并的ofo小黄车高层向新京报记者表示,“我们内部达成了共识,大家都不愿意合并。”
 
  此后,ofo传出与重要股东滴滴翻脸,新京报记者查询工商资料获悉,在ofo小黄车D轮融资前,滴滴占股25.32%,拥有两席董事会席位。滴滴曾向ofo派驻滴滴高级副总裁付强、滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu,分管ofo市场和财务部门。不过,滴滴系三位高管后来被爆“休假”,引发业界遐想。对此,ofo方面表示“个人原因休假实属正常”。但接近滴滴的人士表示,三人已回滴滴工作。
 
  分析人士认为,美团收购摩拜尘埃落定,虽然此前ofo小黄车与滴滴“红脸”,但美滴大战不能少了共享单车的角色,滴滴或将重新扶持ofo小黄车。
 
  共享单车行业迎来变局
 
  在摩拜与ofo小黄车纷纷恢复月卡价格之际,哈罗单车很“淡定”地宣布全国范围内信用免押金,芝麻分650以上的用户均可在全国免押金骑行哈罗单车。作为共享单车行业的黑马,哈罗单车成为了共享单车第二梯队的唯一幸存者,得到了复星集团与阿里巴巴的加持。
 
  2017年共享单车成为最大的风口,交通部的数据显示,截至2017年底,有77家共享单车企业先后进入市场,累计投放单车2300万辆,注册用户达到4亿人次,累计服务170亿人次,日最高使用量达到7000万次,共享单车为绿色出行和解决最后一公里发挥了积极作用。
 
  但去年下半年以来,行业进入调整期。悟空单车、3Bike、町町单车先后停运或倒闭,酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车纷纷陷入押金难退困境。3月份,广州市中级法院开庭审理广东省消委会诉广州悦骑信息科技有限公司(小鸣单车)民事公益诉讼案,小鸣单车仅在广东省就拖欠押金超990万元。
 
  今年初滴滴托管了小蓝单车,但押金问题并没有彻底解决。近期滴滴将自主品牌“青桔”替换小蓝单车进入广州、深圳、武汉,但都被各地交管部门叫停。
 
  硝烟落幕,“共享单车市场增量期已过,现在重点是要开始做存量用户经营了。”独立分析师唐欣表示,企业必须有合理的盈利模式才能持续发展。
 
  与摩拜一样,ofo小黄车日子过得紧巴巴的。2017年底,有报道称,ofo小黄车接受了阿里的资金援助,但是ofo否认。今年3月初,工商信息平台显示,ofo创始人戴威先后两次将共享单车作为质押物,获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元的融资。ofo方面对此不予置评。
 
  2017年底,美团打车七城出击唤醒了平静已久的网约车市场,滴滴似乎如临大敌。但对手远不止美团,高德、携程高调入局,易到、嘀嗒等老玩家纷纷加码,一时间“网约车大战”一触即发。
 
  携程切入网约车市场
 
  4月3日,携程集团旗下的携程专车宣布获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的“网约车牌照”。这意味着,携程专车有了网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用。
 
  携程国内专车事业部CEO李乔表示,网约车市场规模庞大,行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代,进入到“拼服务”的时代,用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。
 
  携程方面提供的数据显示,截至2017年,携程提供服务的车辆和专业驾驶员达十余万名,在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务,从年客单量看,公司实现由2014年约200万单向2016年1000余万单的飞跃,年均复合增长率超过200%。
 
  虽然高调宣布进军网约车,但是携程方面向新京报记者表示,“当前网约车行业的竞争激烈,但在旅游、出差旅客个性化出行需求方面,还有很大的提升空间。携程专车的推出开辟了‘旅游交通’细分市场。”
 
  新京报记者获悉,携程集团2017年7月成立了天津海豚出游科技有限公司,取得网约车牌照之后,携程拟将专车业务注入天津海豚出游科技有限公司独立运营。
 
  至于是否进军出租车?携程方面向新京报记者表示,“尚无进军出租车的计划。对于新业务我们会对司机、对用户有补贴,但我们不认为这是价格战的范畴,主观上我们不赞成一味地打低价。”
 
  美团打车蚕食滴滴份额
 
  3月21日,美团打车登陆上海,第三天对外公布数据显示,美团打车在上海上线不到20个小时,日订单量即突破10万单。美团打车登陆上海第二天,日完成订单量超25万单,同比21日增长超66%。两天后,2018年3月23日,日完成单量迅速突破30万。
 
  3月24日,美团点评CEO王兴在公开场合透露,美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。不少上海美团司机表示,“每天随便跑跑都有1000+的收入。”
 
  “美滴商战”在上海打得火热,网约车司机的社交群组也热闹非凡。“美团打车4月登陆北京、温州、杭州,专业注册滴滴、美团打车,包过审核。”3月底,网友“天空”在网约车社交群组里发布了一条这样的消息。瞬间他的消息被群里十几条咨询回复所淹没。
 
  网友“天空”称自己是美团打车内部人员,美团打车4月登陆北京早已不是什么秘密。但是,美团官方至今仍未发出任何关于何时登陆北京的消息。
 
  当然,美滴商战也少不了公关战,双方高管隔空放话,互揭老底。“按美团打车在上海补贴战的打法必然难以持续,主要目的也是让滴滴难堪,而滴滴的外卖只是试水项目,难以对美团与饿了么造成威胁。”资深互联网观察家丁道师认为,双方公关战也是为日后可能性的合作添加筹码。
 
  对于美团打车的入局,网约车司机与用户都感觉获得了久违的优惠。数位滴滴用户表示,最近滴滴的优惠力度也渐渐变大了。
 
  独立分析师唐欣认为,“美团是攻,滴滴是守。现在还不能说谁占据上风,战争还在继续。”